Qu’adviendra-t-il des voitures à essence en 2035 ?

En réponse aux conséquences dévastatrices de l'urgence climatique, des annonces mondiales de premier plan prévoient une réduction de 78 % des émissions de CO2 d'ici 2035. Les gouvernements des régions développées comme l'UE et l'Amérique du Nord s'appuient sur cet objectif pour élaborer des politiques et des réglementations visant à atteindre la neutralité carbone. Ces réglementations ont stimulé le marché des voitures électriques dans ces régions, de sorte que de nombreux constructeurs automobiles aspirent à atteindre la neutralité carbone totale en passant de la technologie thermique à des véhicules zéro émission.

Il est désormais évident que le passage aux voitures électriques représente l'avenir, mais cet engagement précoce est-il vraiment réaliste ? Quel impact cela aura-t-il sur les mécaniciens et techniciens de véhicules à essence ? Nous allons nous pencher sur cette question.

Les constructeurs automobiles sont-ils sur la bonne voie pour atteindre leur objectif ?

Cette année et les prochaines seront riches en véhicules électriques légers, moyens et lourds. Les constructeurs prévoient de lancer des modèles inédits et des versions électriques des voitures préférées de leurs clients, comme la GMC Hummer EV 2022 , Rivian R1T 2022 , F-150 EV 2023 , et Chevrolet Silverado électrique 2024 .

Contrairement à ce que l'on pense généralement en lisant l'actualité, l'aspiration à la neutralité carbone totale n'est pas une réalité. Il faut l'interpréter comme un guide pour l'avenir. Il reste encore trop de choses à développer et de nombreux défis à relever.

Dans un article publié par Bill Visnic, directeur de la Society of Automotive Engineers (SAE), a déclaré sur NPR : « Les moteurs à combustion ne sont pas près de disparaître. » Produire des véhicules électriques en masse nécessite d'investir dans de nouvelles technologies de transport durable et de développer des piles à hydrogène vertes ou d'autres carburants synthétiques peu coûteux. Ces modèles doivent être attrayants, correspondre aux attentes de la plupart des acheteurs et, surtout, être rentables.

Les gouvernements jouent également un rôle essentiel à cet égard. Ils doivent œuvrer à l'amélioration des infrastructures pour créer des réseaux électriques performants, capables d'alimenter d'importantes flottes de véhicules électriques. Par ailleurs, la chaîne d'approvisionnement pourrait être confrontée à plusieurs défis, car la création d'un marché de masse de véhicules électriques pourrait accroître la demande de matériaux de fabrication essentiels, ce qui se traduirait par une hausse des coûts de production et de vente. Un analyste de IHS Markit prédit que seulement 13% des véhicules seraient entièrement électriques d’ici 2035, sachant que les voitures plus anciennes restent sur les routes pendant une décennie ou deux.

Certes, la voie générale des constructeurs automobiles est celle d'une industrie entièrement électrifiée. Mais compte tenu de la rapidité du changement et du rôle clé que joueront les véhicules à essence durant la période de transition, cette échéance est loin d'être réaliste.

Les mécaniciens devraient-ils s’inquiéter ?

Le passage aux voitures électriques ne signifie pas la disparition des mécaniciens et techniciens automobiles. Cette mesure ne propose pas d'interdire les voitures à combustion, mais de tendre vers la commercialisation de véhicules zéro émission à partir de cette date.

Nous pourrions convenir que la situation la plus pratique pour les personnes travaillant dans le secteur de l’entretien et de la réparation des voitures à essence est de continuer à exercer leurs activités tout en créant de nouvelles stratégies et de nouveaux moyens de s’adapter à l’ère électrifiée des voitures.